TOYOTA PRIUS PHV

【新車試乘】 TOYOTA PRIUS PHV 油電動力再淨化

又到了暉鴿新車試乘的時間瞜,這次試乘其實有點倉卒,剛好車子調來暉鴿家( 鴿舍!? )附近的 Toyota 營業點又剛好有空,所以立馬約了業務做試乘。其實暉鴿一直對 Toyota 的油電車一直很有興趣,但是!! 約試乘的過程中其實有點小不開心( 其他營業點的問題 ),但我還是感謝接洽業務的協助( 下方會分享業務聯絡資訊 ),讓我可以順利試乘! 接下來就開始我們的試車 TOYOTA PRIUS PHV 。

TOYOTA PRIUS PHV 規格表 

  • 引擎型式: 2ZR-FXE
  • 排氣量(c.c.): 1798
  • 變速系統:E-CVT電子控制無段變速
  • EV純電行駛里程測試值(km):64
  • 綜效最大馬力(ps):122
  • 新世代TNGA底盤 – Toyota New Global Architecture
  • 15吋鋁合金輪圈
  • 鷹眼式LED頭燈
  • 高級皮質座椅
  • 三幅式真皮方向盤 高低前後可調
  • 觸控式DVD影音主機(附衛星導航及MP3格式)
  • JBL 10具揚聲器立體環繞音效
  • S-FLOW智慧型恆溫控制空調系統(左右獨立雙區)
  • Toyota Safety Sense 系統
  • S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統
  • TRC循跡防滑控制系統
  • HAC上坡起步輔助系統
  • 全車7具SRS氣囊
  • Smart Entry 車門啟閉系統
  • Push Start引擎啟閉系統
  • HUD抬頭顯示器(全彩顯示)

詳細規格請 點我

我相信,大家看到引擎規格瞬間冷掉一半了,1.8 L 的插電式油電複合系統,最大綜效馬力才 122ps,自家的 ALTIS 1.8 L 都還有 140ps ,扭力表現也比自家車款少了許多,神經病才會花 159.9萬去買一台沒力的油電車!就帳面數字上來說真的沒有特別顯眼,但是回來想想,油電車的基本訴求是什麼?不外乎是節能減碳( 相較於一般汽油車來說,幾乎只有一半的碳排放了阿 ),純看引擎動力來說似乎不太公平,應該是要看它減少了多少碳排放了阿。

外觀

外觀這件事,就因人而異了,暉鴿就不多做評論,但我很喜歡這副未來感的造型。

Toyota Prius PHV 車頭。

Toyota Prius PHV車頭。

Toyota Prius PHV 中控台樣式。

Toyota Prius PHV中控台樣式。

實際上路

先來說明一下試乘路徑,這邊就用 Google Map 來呈現,基本路徑大致上如地圖所示,小路的部分因為太複雜就沒有特別標示出來。基本上就是沿著機場外環道走,這一段路程中有很多彎道與碎石路面,可以考驗 TNGA 底盤的實力,

在試駕的過程中,其實超級不習慣,平常開汽油車久了,油門踩踏過程中的引擎噪音,在 PHV上反而出奇地安靜,這要歸功於車內的大容量高效能電池,讓都市行駛不需要使用到引擎動力,使用兩顆電動馬達就可以牽動整台車,但也因為太安靜了,在路況稍微糟糕的路面時,輪噪聲反而顯得大聲一些,但還在可接受範圍內( 但還是比很多汽油車款來的安靜許多 ) 。

而在切換到 Sport 模式之後,汽油引擎的介入比例就會拉高,油門踩踏的過程中,動力比純電模式來的更直接,爽度真的不是一班汽油車可以比擬。

而在過彎的過程中,TNGA 的表現極為出色,相較於同廠同級距車款來說,有著更好的穩定性,懸吊 Q度表現 也非常不錯,遇到急彎不減速入彎,也可以讓人有放心的感覺。

總結來說,他是一台體質優異、環保省油、操控性十足的油電車,我開車/試車的時間不算長,但絕對是第一台讓我在試乘過程中,驚喜連連的車款。

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